Kfz-Steuer-Rechner

Wie funktioniert der Kfz-Steuer-Rechner 2026?

Für die Kfz-Steuer zählen je nach Fahrzeug andere Angaben. Beim Pkw sind vor allem Antrieb, Erstzulassung, Hubraum und CO₂-Wert relevant. Beim Wohnmobil geht es um zulässiges Gesamtgewicht und Schadstoffklasse. Beim Motorrad reicht in der Regel der Hubraum. Beim E-Auto kommt zusätzlich der Zeitraum der Steuerbefreiung ins Spiel.

Du trägst die Daten aus dem Fahrzeugschein ein, meist aus Feld B für die Erstzulassung, Feld P.1 für den Hubraum, Feld V.7 für den CO₂-Wert und Feld F.2 für das zulässige Gesamtgewicht.

Wichtig ist: Die Kfz-Steuer wird nicht nach Kaufpreis, Fahrleistung oder Versicherung berechnet. Ein sparsames Auto kann trotzdem mehr Steuer kosten, wenn der Hubraum größer ist oder der CO₂-Wert höher liegt. Umgekehrt kann ein Plug-in-Hybrid mit niedrigem WLTP-Wert beim CO₂-Anteil auf 0,00 € kommen, zahlt aber weiter den Hubraum-Anteil des Verbrennungsmotors.

Wie rechnet man die Kfz-Steuer für einen Pkw aus?

Bei einem Pkw mit Erstzulassung ab 01.01.2021 besteht die Steuer aus zwei Teilen: einem Hubraum-Anteil und einem CO₂-Anteil. In Worten lautet die Formel: angefangene 100 cm³ Hubraum mal Grundbetrag für den Kraftstoff plus CO₂-Staffel für den Teil über 95 g/km. Für Benzin werden 2,00 € je angefangene 100 cm³ angesetzt, für Diesel 9,50 €. Der CO₂-Anteil steigt stufenweise mit 2,00 €, 2,20 €, 2,50 €, 2,90 €, 3,40 € und 4,00 € je g/km.

Ein Beispiel mit Benzinmotor: Ein Pkw mit 1.498 cm³ und 130 g/km kommt beim Hubraum auf 15 × 2,00 € = 30,00 €. Beim CO₂-Wert werden zuerst 20 g × 2,00 € = 40,00 € angesetzt und danach 15 g × 2,20 € = 33,00 €. Zusammen ergibt das 103 € pro Jahr, also 8,58 € pro Monat.

Bei Diesel ist der Hubraum-Anteil deutlich höher. Ein Diesel mit 1.968 cm³ und 140 g/km hat 20 × 9,50 € = 190,00 € Hubraum-Anteil. Dazu kommen 96,50 € CO₂-Anteil. Die Jahressteuer liegt dadurch bei 286 €, umgerechnet 23,83 € pro Monat.

Die Summe wird auf volle Euro abgerundet. Deshalb kann es passieren, dass die einzelnen Rechenschritte Centbeträge enthalten, das Ergebnis aber ohne Cent ausgewiesen wird.

Kfz-Steuer 2026 für Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid

Für viele Suchanfragen reicht der Vergleich typischer Pkw-Werte. Ein Benzinauto mit 1.200 cm³ und 110 g/km liegt bei 54 € pro Jahr. Davon entfallen 24,00 € auf den Hubraum und 30,00 € auf CO₂. Ein Benziner mit 1.598 cm³ und 149 g/km kostet 151 € im Jahr, dabei stammen 32,00 € aus dem Hubraum und 119,00 € aus dem CO₂-Anteil.

Beim Diesel fällt der Hubraum stärker ins Gewicht. Ein 2,0-Liter-Diesel mit 149 g/km kommt auf 309 € pro Jahr. Der Hubraum-Anteil beträgt 190,00 €, der CO₂-Anteil 119,00 €. Du siehst daran gut: Bei gleichem CO₂-Wert ist der Diesel teurer, weil der Grundbetrag je Hubraum höher ist.

Plug-in-Hybride werden nicht pauschal steuerfrei behandelt. Entscheidend ist der Verbrennungsmotor und der eingetragene CO₂-Wert. Ein Plug-in-Hybrid mit Benzinmotor, 1.600 cm³ und 49 g/km zahlt 32 € im Jahr. Der CO₂-Anteil beträgt 0,00 €, weil der Wert unter der maßgeblichen Schwelle liegt. Der Hubraum-Anteil bleibt aber mit 32,00 € bestehen.

Als Faustregel für deine Eingaben gilt: Nutze den WLTP-Wert aus dem Fahrzeugschein und nicht einen Prospektwert aus einer anderen Quelle. Schon ein anderer CO₂-Wert kann die Steuer ändern, weil die Staffel stufenweise arbeitet.

Kfz-Steuer für E-Auto, Wohnmobil, Motorrad und Oldtimer

Elektroautos und Brennstoffzellenfahrzeuge sind bei passender Erstzulassung zunächst steuerfrei. Ein E-Auto mit Erstzulassung 2024-06-01 und 2.100 kg zulässigem Gesamtgewicht steht bis 31.05.2034 bei 0 € pro Jahr. Nach der Befreiung wären es 62 € im Jahr. Bei 1.900 kg liegt die Steuer während der Befreiung ebenfalls bei 0 €, danach bei 56 €.

Wohnmobile werden anders berechnet als Pkw. Hier zählen Gewicht und Schadstoffklasse. Ein Wohnmobil mit 3.500 kg und Schadstoffklasse S4 und besser kostet 240 € pro Jahr, also 20,00 € pro Monat. Bei 4.250 kg und Schadstoffklasse S2 / S3 sind es 360 € im Jahr, also 30,00 € pro Monat. Deshalb solltest du beim Wohnmobil nicht den Pkw-Tarif verwenden.

Beim Motorrad zählt der Hubraum. Ein Motorrad mit 650 cm³ kostet 47 € pro Jahr, umgerechnet 3,92 € pro Monat. Ein Leichtkraftrad mit 125 cm³ kann steuerfrei sein, wenn die Voraussetzungen erfüllt sind.

Oldtimer mit H-Kennzeichen haben Pauschalen. Für einen Oldtimer-Pkw mit H-Kennzeichen fallen 191 € pro Jahr an. Für ein Oldtimer-Motorrad mit H-Kennzeichen sind es 46 € pro Jahr. Hubraum und CO₂-Wert werden dann nicht wie bei einem normalen Pkw angewendet.

Welche Fehler solltest du beim Kfz-Steuer berechnen vermeiden?

Der häufigste Fehler ist der falsche Tarif. Die Erstzulassung entscheidet, ob die heutige CO₂-Staffel greift oder ein anderer Zeitraum maßgeblich ist. Nutze deshalb immer das Datum aus dem Fahrzeugschein und nicht das Kaufdatum oder das Baujahr.

Auch beim Hubraum passieren schnell Abweichungen. Gerechnet wird je angefangene 100 cm³. Darum ist der exakte Wert aus Feld P.1 wichtig. Aus einer Modellbezeichnung wie 2,0-Liter-Diesel lässt sich die Steuer nicht immer exakt ableiten.

Beim CO₂-Wert zählt der eingetragene kombinierte WLTP-Wert. Wenn du stattdessen einen alten NEFZ-Wert, einen Herstellertext oder einen gerundeten Wert verwendest, kann die Rechnung danebenliegen. Bei Plug-in-Hybriden ist derselbe Punkt besonders wichtig, weil niedrige CO₂-Werte den CO₂-Anteil senken können, der Hubraum-Anteil aber bleibt.

Verwechsle außerdem nicht HSN/TSN mit den Steuerdaten. HSN/TSN helfen bei der Fahrzeugidentifikation, ersetzen aber nicht Hubraum, CO₂-Wert, Erstzulassung, Gewicht oder Schadstoffklasse. Für die Zahlung gilt außerdem: Die Steuer wird nur jährlich im Voraus erhoben. Eine Halbjahreszahlung kommt erst ab 500 € Jahressteuer in Betracht.