E-Bike-Reichweitenrechner

Wie wird die E-Bike-Akku-Reichweite berechnet?

Für die Reichweite zählt zuerst die Energie, die du wirklich für die Fahrt einplanst. Der Rechner nimmt dafür die Nennkapazität des Akkus, berücksichtigt den Akkuzustand, zieht die gewünschte Restladung vom Startladestand ab und teilt die verfügbare Energie anschließend durch deinen Verbrauch in Wh/km.

Als Beispiel: Bei 500 Wh, 100 % Akkuzustand, 100 % Startladung und 10 % Reserve sind 450,0 Wh für die Fahrt verfügbar:

500 Wh × 100 % × (100 - 10) % = 450,0 Wh

Wenn dein Verbrauch 10,00 Wh/km beträgt, ergibt sich daraus:

450,0 Wh ÷ 10,00 Wh/km = 45,0 km

Planst du dazu eine 50 km lange Tour, liegt der Energiebedarf bei 500,0 Wh. In dieser Rechnung fehlt für Tour und Reserve zusätzliche Energie von 50,0 Wh, der Rechner zeigt deshalb an, dass die Tour einen Teil der vorgesehenen Reserve verbraucht.

Warum die e bike akku reichweite stark vom Verbrauch abhängt

Der Verbrauch in Wh/km ist der Hebel, der deine Reichweite besonders sichtbar verändert. Im Beispiel mit 500 Wh, 100 % Startladung und 10 % Reserve ergeben sich bei 10 Wh/km genau 45 km. Ändert sich der Verbrauch, ändert sich die Reichweite direkt mit.

Das sieht man an derselben Akkurechnung: Bei 8 Wh/km sind 56,25 km möglich, bei 12 Wh/km noch 37,5 km und bei 15 Wh/km 30 km. Der Akku ist dabei gleich, nur der Energiebedarf je Kilometer verändert sich.

In der Praxis hängt dieser Wert von Strecke, Unterstützung, Fahrweise, Untergrund, Gewicht, Wind, Temperatur und Reifendruck ab. Darum ist ein einzelner Wh/km-Wert kein allgemeiner Richtwert für jedes E-Bike. Nutze am besten einen Wert aus einer ähnlichen Tour: gleiche Unterstützung, ähnliche Steigungen und vergleichbares Tempo.

Was Akkuzustand, Startladung und Reserve an der Fahrrad-Akku-Reichweite ändern

Die Nennkapazität auf dem Akku ist nicht immer die Energie, die du für die Tour nutzen möchtest. Ein gealterter Akku liefert rechnerisch weniger nutzbare Energie, und wenn du nicht voll startest oder eine Restladung behalten willst, sinkt die fahrbare Strecke weiter.

Ein Beispiel macht das deutlich: Ein Akku mit 750 Wh, 80 % SoH, 90 % Startladung und 15 % gewünschter Restladung stellt 450,0 Wh für die Fahrt bereit. Bei 8,00 Wh/km ergibt das 56,3 km. Eine 60 km Tour hätte einen Energiebedarf von 480,0 Wh. Es fehlen also 30,0 Wh für Tour und Reserve; der rechnerische Ladestand nach der Tour liegt bei 10,0 %.

Ein anderes Beispiel zeigt den Einfluss eines gealterten Akkus andersherum: Bei 750 Wh, 85 % SoH, 100 % Startladung, 10 % Reserve und 8,00 Wh/km sind 71,7 km möglich.

Verbrauch aus einer Messfahrt statt Schätzung nutzen

Wenn du deinen Verbrauch nicht kennst, kannst du ihn aus einer Messfahrt ableiten. Dafür brauchst du die gefahrene Strecke und die dabei verbrauchte Akkuladung in Prozentpunkten. Der Rechner setzt diese Angaben in einen Wh/km-Wert um und verwendet ihn für die geplante Tour.

Beispiel: Mit 500 Wh, 100 % SoH, 100 % Startladung und 10 % Reserve ergibt eine Messfahrt über 30 km mit 60 Prozentpunkten Akkuverbrauch einen verwendeten Verbrauch von 10,00 Wh/km. Damit liegt die rechnerische Reichweite bis zur Reserve bei 45,0 km. Für eine 40 km Tour werden 400,0 Wh benötigt; der rechnerische Ladestand nach der Tour liegt bei 20,0 %.

Noch ein Vergleich: Bei 100 % Startladung, 10 % Reserve, 625 Wh, 90 % SoH und einer Messfahrt über 40 km mit 50 % Verbrauch ergibt sich 7,03 Wh/km. Damit sind 72,0 km bis zur Reserve möglich.

Typische Fehler beim E-Bike-Reichweite-Rechner

Ein häufiger Fehler ist, Prozent und Prozentpunkte zu vermischen. Wenn der Akku zum Beispiel von 90 % auf 30 % fällt, sind 60 Prozentpunkte verbraucht. Für eine Messfahrt zählt dieser Unterschied, nicht ein einzelner Balken in der Anzeige.

Der zweite Fehler ist eine zu optimistische Reserve. Wenn du die komplette rechnerische Reichweite verplanst, bleibt kein Puffer für Umwege, Gegenwind, Steigungen oder eine höhere Unterstützungsstufe. Die Eingabe der gewünschten Restladung bildet genau diesen Puffer ab.

Drittens solltest du den Verbrauch nicht aus einer völlig anderen Fahrt übernehmen. Eine flache Pendelstrecke passt schlecht zu einer bergigen Tour. Schon der Vergleich bei 500 Wh zeigt die Spannweite: 10 Wh/km ergeben 45,0 km, 15 Wh/km nur 30 km.

Gib im Rechner Kapazität, SoH, Startladung, Reserve und Verbrauch ein; wenn du keinen Wh/km-Wert kennst, wähle die Messfahrt.