Sprit-sparen-Rechner

Wie viel bringt spritsparend fahren im Alltag?

Spritsparend fahren wirkt an mehreren Stellen: Tempo senken, gleichmäßiger fahren, Reifendruck korrigieren, unnötige Last entfernen und Aufbauten abbauen. Der größte sichtbare Hebel ist oft das Autobahntempo, weil der Luftwiderstand mit steigender Geschwindigkeit stark zunimmt. In den hinterlegten Werten liegt der Verbrauch bei 120 km/h bei 7,7 l/100 km, bei 130 km/h bei 8,2 l/100 km und bei 160 km/h bei 10,1 l/100 km.

Ein Beispiel zeigt die Größenordnung: Bei Benzin, 8 l/100 km aktuellem Verbrauch, 1,75 € Preis, 15.000 km Fahrleistung und 30 % Autobahnanteil sinkt der Durchschnittsverbrauch bei 120 statt 130 km/h plus teilweise vorausschauender Fahrweise auf 7,06 l/100 km. Das entspricht 11,8 % weniger Verbrauch und 339 kg weniger CO₂ pro Jahr. Die berechnete Kraftstoffersparnis liegt bei 141,5 l.

Wenn du viel Autobahn fährst, wird der Tempoeffekt deutlicher. Beim Diesel-Beispiel mit 40.000 km im Jahr, 70 % Autobahnanteil und 130 statt 160 km/h sinkt der Durchschnittsverbrauch von 6,5 auf 5,65 l/100 km. Die Rechnung ergibt 341,7 l weniger Kraftstoff und 914 kg weniger CO₂ pro Jahr.

So funktioniert die Berechnung beim Sprit-sparen-Rechner

Du gibst Verbrauch, Preis, Fahrleistung, Autobahnanteil, bisheriges und neues Tempo sowie Fahrstil, Reifendruck, Zuladung und Aufbauten ein.

Für das Tempo nutzt die Rechnung eine Verbrauchskurve: Der Verbrauch bei einer Geschwindigkeit wird aus einem Grundanteil und einem Anteil berechnet, der mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wächst. Hinterlegt sind 6,7 l/100 km bei 100 km/h und 10,1 l/100 km bei 160 km/h. Daraus ergeben sich zum Beispiel 8,204 l/100 km bei 130 km/h und 7,659 l/100 km bei 120 km/h.

In Worten: Zuerst wird verglichen, wie stark sich der Verbrauch auf dem Autobahnanteil durch das neue Tempo ändert. Danach werden Fahrweise, Reifendruck, entfernte Zuladung, abgebaute Aufbauten und vermeidbarer Leerlauf berücksichtigt. Anschließend wird der neue Durchschnittsverbrauch mit deiner Fahrleistung und deinem Preis verbunden.

Durchgerechnetes Beispiel: Bei 130 km/h zu 120 km/h lautet der Tempofaktor 7,659 geteilt durch 8,204. Das ergibt 0,9336 auf 30 % der Strecke. In der Beispielrechnung spart der Tempoanteil 23,91 l oder 41,84 €. Teilweise vorausschauendes Fahren bringt 117,61 l oder 205,82 €. Zusammen stehen im Rechenweg 247,66 € pro Jahr, der neue Verbrauch liegt bei 7,06 statt 8 l/100 km.

Die Geldwerte reagieren direkt auf den Energiepreis. Bei derselben Rechnung ergeben sich bei 1,5 € Preis 212,28 €, bei 1,8 € Preis 254,73 € und bei 2,2 € Preis 311,34 €.

Bei welcher Geschwindigkeit fährt ein Auto am sparsamsten?

Aus Verbrauchssicht ist langsameres Fahren auf der Autobahn meist günstiger, solange der Motor in einem passenden Drehzahlbereich läuft. Die Kurve im Rechner zeigt, wie stark der Verbrauch mit dem Tempo steigt:

Tempo	Verbrauch	gegenüber 130 km/h
100 km/h	6,7 l/100 km	-18,3 %
120 km/h	7,7 l/100 km	-6,6 %
130 km/h	8,2 l/100 km	0 %
160 km/h	10,1 l/100 km	23,1 %
200 km/h	13,2 l/100 km	61,4 %

Die Frage ist in der Praxis aber nicht nur: Welche Zahl ist am niedrigsten? Entscheidend ist, wie viel Strecke du tatsächlich auf der Autobahn fährst. Wer nur einen kleinen Autobahnanteil hat, sieht weniger Effekt im Jahresverbrauch. Wer regelmäßig lange Strecken fährt, merkt den Unterschied stärker.

Auch der Fahrstil zählt. Im Beispiel mit konsequent vorausschauendem Fahren statt bisheriger Fahrweise, 15.000 km im Jahr und 120 statt 130 km/h sinkt der Durchschnittsverbrauch auf 6,27 l/100 km. Das sind 21,6 % weniger Verbrauch, 259,1 l weniger Kraftstoff und 620 kg weniger CO₂ pro Jahr. Vorausschauend heißt hier: Abstand nutzen, früh vom Gas gehen, unnötiges Bremsen vermeiden und den Wagen rollen lassen, wenn es passt.

Dachbox Verbrauch, Fahrradträger und Wohnwagen richtig einordnen

Aufbauten verändern den Luftwiderstand. Darum ist ihr Effekt bei höherem Tempo größer. Eine Dachbox verursacht bei 130 km/h im Beispiel 18 % Mehrverbrauch. Bei 1.000 km, 8 l/100 km Grundverbrauch und 1,75 € Preis sind das 1,44 l/100 km zusätzlich, 9,44 l/100 km Verbrauch mit Aufbau und 25,20 € Mehrkosten auf der Strecke.

Fahrräder auf dem Dach sind noch auffälliger. Bei 120 km/h und 300 km Strecke ergeben sich 31 % Mehrverbrauch, 2,48 l/100 km zusätzlich und 13,03 € Mehrkosten. Ein Fahrradträger auf der Anhängerkupplung fällt im Vergleich niedriger aus: Bei 100 km/h und 800 km sind es 4,4 % Mehrverbrauch, 0,35 l/100 km zusätzlich und 4,87 € Mehrkosten.

Beim Wohnwagen ist der Effekt viel größer, weil zusätzlich Gewicht, Stirnfläche und Rollwiderstand dazukommen. Bei einem großen Wohnwagen und 90 km/h zeigt die Rechnung für 500 km einen Mehrverbrauch von 79 %. Aus 8 l/100 km werden 14,32 l/100 km, die Mehrkosten liegen bei 55,30 €.

Für ein E-Auto mit großem Wohnwagen zeigt das Beispiel bei 100 km/h und 800 km: Der Verbrauch steigt von 20 auf 40,60 kWh/100 km. Der Mehrverbrauch beträgt 103 %, die Mehrkosten auf der Strecke liegen bei 85,70 €. Für die Reichweitenplanung ist das besonders relevant, weil der zusätzliche Energiebedarf direkt auf Ladepausen und Reserve wirkt.

Typische Fehler beim spritsparend fahren

Ein häufiger Fehler ist, nur auf den Bordcomputer zu schauen und die Ursache nicht zu trennen. Mehrverbrauch kann vom Tempo kommen, aber auch von Reifendruck, Dachbox, Fahrradträger, Zuladung, Kurzstrecke oder Leerlauf. Wenn du mehrere Dinge gleichzeitig änderst, sieht die Gesamtersparnis gut aus, aber du weißt nicht mehr, welche Maßnahme wirklich wirkt.

Achte besonders auf den Reifendruck. Die Tabelle im Rechner zeigt bei 0,5 bar Unterdruck 5 % Mehrverbrauch, 53 l pro Jahr und 91,88 € Mehrkosten. Schon 0,2 bar Unterdruck sind messbar: In der Beispielrechnung steigt die mögliche Ersparnis von 141,5 l auf 162,3 l, wenn der Unterdruck behoben wird.

Auch unnötige Last wird unterschätzt. Bei 300 kg ausgeladener Zuladung steigt die berechnete Ersparnis im Beispiel auf 276,5 l pro Jahr. Der neue Durchschnittsverbrauch liegt dann bei 6,16 l/100 km, die CO₂-Einsparung bei 662 kg.

Leerlauf ist ein weiterer Punkt. Bei 2 Stunden vermeidbarem Leerlauf pro Woche steigt die berechnete Ersparnis im Beispiel auf 219,5 l pro Jahr. Der Durchschnittsverbrauch der Fahrstrecke bleibt dabei bei 7,06 l/100 km, trotzdem sinken Kraftstoffkosten und CO₂, weil im Stand weniger verbraucht wird.

Praktischer Tipp: Rechne zuerst nur eine Änderung durch, zum Beispiel 120 statt 130 km/h. Danach fügst du Reifendruck, Fahrweise oder Dachbox hinzu. So erkennst du, welche Maßnahme bei deinem Fahrprofil den größten Nutzen bringt.