ET-Rechner

Was bedeutet ET bei Felgen?

Die Einpresstiefe, kurz ET, beschreibt die Lage der Anlagefläche der Felge zur Felgenmitte. Sie entscheidet, ob das Rad weiter außen im Radhaus steht oder weiter innen Richtung Fahrwerk wandert. Eine kleinere ET schiebt das Rad nach außen. Eine größere ET zieht es nach innen.

Wichtig ist dabei: Die ET allein reicht für den Felgenvergleich nicht aus. Die Felgenbreite verändert ebenfalls die Position der Felgenränder. Wenn du von 7 Zoll auf 8 Zoll wechselst, wird die Felge breiter. Diese Mehrbreite verteilt sich auf die innere und äußere Seite. Deshalb kann eine Felge trotz höherer ET außen etwas weiter herausstehen und innen deutlich näher ans Fahrwerk rücken.

ET und IS werden im Alltag oft für dasselbe Maß verwendet. Entscheidend ist immer, welches Maß auf der Felge, im Gutachten oder in den Fahrzeugpapieren zur Rad-Reifen-Kombination angegeben ist.

Wie rechnet der ET-Rechner außen, innen und Spur?

Du gibst alte und neue Felgenbreite, alte und neue ET sowie optional Distanzscheibe und Reifenbreite ein.

Die Rechnung läuft in Worten so: Zuerst wird die Differenz der Felgenbreite in Millimeter umgerechnet und halbiert. Dieser Anteil kommt innen und außen dazu. Danach wird die Änderung der Einpresstiefe gegengerechnet. Eine größere ET verschiebt die Felge nach innen, eine kleinere ET nach außen. Eine Distanzscheibe verringert die wirksame ET und schiebt das Rad nach außen.

Beispiel: Wechsel von 7 Zoll ET35 auf 8 Zoll ET45 ohne Distanzscheibe.

• Halbe Breitendifferenz: (8 - 7) Zoll x 25,4 / 2 = 12,7 mm je Seite
• ET-Änderung: 45 - 35 = 10 mm
• Außen: 12,7 - 10 = 2,7 mm
• Innen: 12,7 + 10 = 22,7 mm
• Spurweite je Achse: 2 x (35 - 45) = -20,0 mm

Das Ergebnis zeigt: Der äußere Felgenrand steht 2,7 mm weiter heraus. Innen kommt die Felge aber 22,7 mm näher ans Fahrwerk. Die Spurweite je Achse wird -20,0 mm, also schmaler. Genau dieser Unterschied wird oft übersehen, wenn nur nach der neuen ET geschaut wird.

ET Felgen Vergleich: typische Ergebnisse richtig lesen

Bei gleicher Felgenbreite ist der Zusammenhang sehr direkt. Der Wechsel von 8 Zoll ET45 auf 8 Zoll ET35 verschiebt den Felgenrand außen um 10,0 mm nach außen. Innen wandert der Rand um -10,0 mm, also weiter weg vom Fahrwerk. Die Spurweite je Achse steigt um 20,0 mm. Hier kommt die Änderung nur aus der ET.

Anders sieht es aus, wenn Breite und ET gleichzeitig wechseln. Bei 7 Zoll ET35 auf 8 Zoll ET35 steht der Felgenrand außen 12,7 mm weiter heraus, innen kommt er 12,7 mm näher ans Fahrwerk. Die Spurweite bleibt 0,0 mm. Die Felge ist breiter, aber die Radmitte bleibt an derselben Position.

Noch deutlicher wird es bei 7,5 Zoll ET40 auf 9 Zoll ET30. Außen ergibt sich 29,1 mm, innen 9,1 mm Richtung Fahrwerk, die Spurweite je Achse wird 20,0 mm breiter. Das ist ein guter Praxisfall: Außen kann es eng an Kotflügel oder Radabdeckung werden, innen trotzdem an Federbein, Bremssattel oder Innenverkleidung.

Für die Einschätzung brauchst du deshalb immer beide Werte:

• Außenmaß: Passt das Rad unter die Karosserie und ist die Radabdeckung ausreichend?
• Innenmaß: Bleibt genug Platz zu Fahrwerk, Bremse, Radhausschale und Lenkung?
• Spurweite: Ändert sich die Fahrzeuggeometrie spürbar?

Der Rechner liefert dir die Verschiebung, ersetzt aber keine Freigängigkeitsprüfung am Fahrzeug. Besonders bei tiefergelegten Fahrzeugen, breiteren Reifen oder anderen Achslasten kann die echte Einbausituation enger sein als die reine Felgenrechnung vermuten lässt.

Distanzscheiben berechnen: wirksame ET und Spurverbreiterung

Eine Distanzscheibe sitzt zwischen Radnabe und Felge. Sie schiebt die Felge nach außen und verringert dadurch die wirksame ET. Bei 8 Zoll ET45 mit 10 mm Distanzscheibe wird die wirksame ET zu 35 mm. Der Felgenrand steht außen 10,0 mm weiter heraus, innen wandert er um -10,0 mm vom Fahrwerk weg. Die Spurweite je Achse wird 20,0 mm breiter.

Bei 7,5 Zoll ET35 mit 20 mm Distanzscheibe bleibt die Felgenbreite gleich, aber die Position ändert sich stark: außen 20,0 mm weiter heraus, innen -20,0 mm weg vom Fahrwerk, Spurweite je Achse 40,0 mm breiter. Das kann innen Platz schaffen, außen aber schnell kritisch werden.

Ein extremes Beispiel zeigt die Grenze der reinen Rechnung: 8 Zoll ET45 auf 9 Zoll ET20 mit 15 mm Distanzscheibe ergibt außen 52,7 mm, innen -27,3 mm und eine Spurweite je Achse von 80,0 mm. Die wirksame ET liegt bei 5 mm. Rechnerisch ist das eindeutig, praktisch brauchst du hier besonders genaue Prüfung von Radabdeckung, Freigängigkeit, Lenkbewegung und Gutachtenlage.

Distanzscheiben sind also kein allgemeiner Problemlöser. Sie helfen, wenn innen Platz fehlt oder die Außenkante bewusst weiter nach außen soll. Sie verschärfen aber jedes Problem an der Karosserieseite.

Reifenbreite im ET-Rechner: Felgenrand ist nicht Reifenflanke

Der Felgenrand und die Reifenflanke sind unterschiedliche Bezugspunkte. Der Felgenrand folgt direkt aus Felgenbreite, ET und Distanzscheibe. Die Reifenflanke hängt zusätzlich von der Reifenbreite ab. Darum kann die Felge außen weiter herausstehen, während die Reifenflanke in einem anderen Maß wandert.

Beim Wechsel von 7 Zoll ET35 mit 225 mm Reifen auf 8 Zoll ET45 mit 235 mm Reifen steht der Felgenrand außen 2,7 mm weiter heraus. Die Reifenflanke außen verschiebt sich aber um -5,0 mm. Innen kommt der Felgenrand 22,7 mm näher ans Fahrwerk, die Reifenflanke innen 15,0 mm.

Mit 255 mm Reifen im gleichen Felgenbeispiel bleibt der Felgenrand unverändert bei außen 2,7 mm und innen 22,7 mm. Die Reifenflanke wandert jedoch außen 5,0 mm und innen 25,0 mm. Bei 205 mm auf 245 mm ergeben sich außen 10,0 mm und innen 30,0 mm an der Reifenflanke.

Das heißt: Für die Optik am Felgenhorn reicht der Felgenvergleich. Für Schleifstellen, Radabdeckung und Freigängigkeit solltest du die Reifenbreite mit einbeziehen. Reifen verschiedener Hersteller können bei gleicher Nennbreite unterschiedlich ausfallen. Der Rechner arbeitet mit den eingegebenen Nennmaßen.

Typische Fehler beim Einpresstiefe berechnen vermeiden

Viele Fehlkäufe entstehen, weil nur ein einzelner Wert verglichen wird. Diese Punkte solltest du prüfen, bevor du Felgen oder Distanzscheiben kaufst:

• Nicht nur ET vergleichen: 8 Zoll ET45 kann außen anders stehen als 7 Zoll ET35, obwohl die ET höher ist.
• Vorzeichen richtig lesen: Ein negativer Außenwert bedeutet, dass der Felgenrand weiter nach innen sitzt. Ein positiver Innenwert bedeutet, dass es Richtung Fahrwerk enger wird.
• Spurweite nicht mit Außenkante verwechseln: Die Spurweite hängt von der Radmitte ab, nicht direkt vom äußeren Felgenhorn.
• Distanzscheiben je Rad eintragen: Eine Scheibe pro Rad wirkt sich je Achse doppelt auf die Spur aus.
• Reifenflanke separat prüfen: Ein breiterer Reifen kann innen und außen anders stehen als der Felgenrand.
• Gutachtenlage prüfen: Steht die Rad-Reifen-Kombination nicht in den Fahrzeugpapieren oder im CoC, brauchst du eine ABE der Felge mit passendem Fahrzeugeintrag oder ein Teilegutachten mit Änderungsabnahme durch TÜV, DEKRA oder GTÜ nach § 19 Abs. 3 StVZO. Distanzscheiben brauchen ebenfalls ABE oder Gutachten.

Die Rechnung sagt dir, wie sich die Maße verändern. Ob das am konkreten Fahrzeug zulässig und freigängig ist, hängt zusätzlich von Karosserie, Achse, Fahrwerk, Reifenmodell und den Unterlagen zur Kombination ab.