Ladekosten E-Auto

Was bedeuten e auto laden kosten genau?

Die Ladekosten beim E-Auto hängen vor allem von drei Dingen ab: wie viel Energie in den Akku kommt, welchen Strompreis du zahlst und welche Ladeverluste entstehen. Der Bordcomputer zeigt in der Regel den Verbrauch aus dem Akku. An der Steckdose, Wallbox oder Ladesäule bezahlst du aber die Energie, die aus dem Netz kommt. Diese ist etwas höher, weil beim Laden Energie verloren geht.

Darum ist der angezeigte Preis pro kWh an der Säule nicht immer der effektive Preis im Akku. Im Beispiel mit Wallbox werden aus 37 ct/kWh ein effektiver Preis von 39,5 ct/kWh im Akku. Der Unterschied kommt durch den Ladeverlust von 6,4 % zustande. Bei einer Steckdose kann der Verlust höher sein, beim Schnelllader ist er in der warmen Rechnung niedriger.

Wenn du den Rechner nutzt, gibst du Akkugröße, Ladestand, Verbrauch, Ladeort und Preis ein und bekommst Kosten pro Ladung, pro 100 km sowie bei Bedarf pro Monat und Jahr.

Wie rechnet man ladekosten e auto aus?

Die Rechnung läuft in mehreren Schritten. Zuerst wird bestimmt, wie viel Energie in den Akku geladen wird: nutzbare Akkukapazität mal Differenz zwischen Ziel-Ladestand und Start-Ladestand. Danach wird der Ladeverlust eingerechnet. Aus der Energie im Akku wird dadurch die bezahlte Energie. Zum Schluss wird diese bezahlte Energie mit dem Strompreis multipliziert.

Ein Beispiel: Ein Auto mit 60 kWh nutzbarer Akkukapazität lädt von 10 % auf 80 %. In den Akku gehen 42,0 kWh. Mit 6,4 % Ladeverlust werden dafür 44,9 kWh bezahlt. Bei 37 ct/kWh ergeben sich 16,60 € für diese Ladung. Die nachgeladene Reichweite liegt im Beispiel bei 247 km, die rechnerische Ladedauer an der Wallbox bei 4 Std. 5 Min.

Für die Kosten pro 100 km wird nicht der Akkustand verwendet, sondern der Verbrauch. Bei 17 kWh/100 km und demselben Wallbox-Preis ergeben sich 6,72 € pro 100 km. Der Vergleichswert für einen Verbrenner liegt in dieser Rechnung bei 12,25 € pro 100 km. Solche Vergleiche sind hilfreich, wenn du nicht nur eine einzelne Ladung, sondern deine laufenden Fahrkosten einschätzen willst.

Was kostet e auto laden zu Hause, öffentlich und am Schnelllader?

Der Ladeort macht einen großen Unterschied. Bei gleichem Auto und gleichem Verbrauch ist Heimladen an der Wallbox meist deutlich günstiger als öffentliches Schnellladen. Das liegt am Strompreis und an möglichen Abrechnungsmodellen. Öffentliche AC-Ladesäulen können nach kWh abrechnen, Schnelllader teils nach kWh, pro Minute oder kombiniert.

Für das Beispiel mit 60 kWh Akku von 10 % auf 80 % ergeben sich diese Werte:

Ladeort	Preis	Ladeverlust	Kosten Ladung	Kosten pro 100 km
Wallbox, Haushaltsstrom	37 ct/kWh	6,4 %	16,6 €	6,72 €
Steckdose, Haushaltsstrom	37 ct/kWh	16 %	18,5 €	7,49 €
AC-Säule öffentlich	52 ct/kWh	6,4 %	23,33 €	9,44 €
Schnelllader ad hoc Autobahn	84 ct/kWh	2,8 %	36,3 €	14,69 €

Die Steckdose wirkt auf den ersten Blick günstig, weil derselbe Haushaltsstrompreis verwendet wird. Durch den höheren Ladeverlust steigt der Betrag aber. Beim Schnelllader ist der Verlust niedriger, der Preis pro kWh aber deutlich höher. Deshalb liegen die Kosten pro 100 km dort in diesem Beispiel über dem Verbrennerwert von 12,25 €.

Schnellladen kosten: kWh-Preis, Minutenpreis und Ladeleistung

Beim Schnellladen zählt nicht nur der kWh-Preis. Wenn zusätzlich ein Minutenpreis anfällt, beeinflusst die durchschnittliche Ladeleistung direkt deine Kosten. Je länger die Ladesäule belegt ist, desto stärker wirkt der Minutenanteil. Die angegebene Spitzenleistung des Autos oder der Säule ist dafür weniger aussagekräftig als die durchschnittliche Ladeleistung während des Ladevorgangs.

Ein Beispiel mit 70 kWh Akku von 10 % auf 80 % zeigt das: In den Akku gehen 49,0 kWh, bezahlt werden 50,4 kWh. Bei 69 ct/kWh und zusätzlich 12 ct/Min. kostet die Ladung 38,41 €. Die rechnerische Ladedauer beträgt 30 Min., der effektive Preis im Akku liegt bei 78,4 ct/kWh. Die Kosten pro 100 km betragen 13,33 €.

Bei einer anderen Schnelllade-Rechnung mit 80 kWh Akku, 89 ct/kWh und 150 kW durchschnittlicher Ladeleistung kostet die Ladung von 10 % auf 80 % 51,28 €. Die Ladedauer liegt bei 23 Min., die Kosten pro 100 km bei 15,57 €. Du siehst: Eine hohe Ladeleistung kann die Zeit senken, aber ein hoher kWh-Preis bleibt trotzdem der größte Kostenblock.

Besonders relevant ist auch der Ziel-Ladestand. Oberhalb von 80 % sinkt die Ladeleistung bei vielen Autos deutlich. Für Langstrecken ist deshalb häufig eine Ladung bis 80 % sinnvoller als ein langer Stopp bis 100 %, wenn du kurz darauf wieder einen Schnelllader erreichst.

E-Auto Kosten pro 100 km und pro Jahr richtig einordnen

Für den Alltag ist der Einzelpreis einer Ladung nur ein Teil der Antwort. Wer regelmäßig pendelt oder viele Langstrecken fährt, sollte die Kosten pro 100 km und pro Jahr betrachten. Dann wird sichtbar, ob ein günstiger Heimtarif den Unterschied macht oder ob häufiges Schnellladen die Gesamtkosten nach oben zieht.

Bei 15.000 km im Jahr, 18 kWh/100 km und Wallbox-Laden mit 37 ct/kWh entstehen 1.067,31 € Ladekosten pro Jahr und 88,94 € pro Monat. Die Kosten pro 100 km liegen bei 7,12 €. Bei 28 ct/kWh sinkt dieselbe Jahresrechnung auf 807,69 € und 67,31 € pro Monat. Der Verbrauch und dein tatsächlicher Strompreis sind also stärker als viele technische Details.

Öffentliches AC-Laden kann noch moderat bleiben: Bei 12.000 km im Jahr, 17 kWh/100 km und 44 ct/kWh ergeben sich 958,97 € pro Jahr, 79,91 € pro Monat und 7,99 € pro 100 km. Anders sieht es aus, wenn fast nur am Schnelllader geladen wird. Bei 20.000 km im Jahr, 19 kWh/100 km, 79 ct/kWh und 9 ct/Min. liegen die Ladekosten bei 3.299,59 € pro Jahr und 274,97 € pro Monat. Die Kosten pro 100 km betragen 16,50 €, die Ersparnis gegenüber dem Verbrenner ist in dieser Rechnung -849,59 €.

Für Ladeabos oder Flatrates heißt das: Vergleiche nicht nur den kWh-Preis, sondern rechne deine typische Nutzung durch. Ein Tarif mit Grundgebühr lohnt sich eher, wenn du oft öffentlich lädst. Wenn du fast immer zu Hause lädst, kann eine Grundgebühr dagegen schnell unnötig sein.

Typische Fehler bei e auto volladen kosten vermeiden

Ein häufiger Fehler ist die Verwechslung von Brutto- und Netto-Akkukapazität. Für die Kosten zählt die nutzbare Akkukapazität. Wenn du stattdessen die größere Brutto-Angabe verwendest, wird die Ladung zu teuer geschätzt.

Der zweite Fehler: Ladeverluste werden vergessen. Bei 50 kWh nutzbarer Akkukapazität, einer Ladung von 20 % auf 100 % und 32 ct/kWh an der Steckdose gehen 40,0 kWh in den Akku, bezahlt werden aber 47,6 kWh. Die Kosten liegen bei 15,24 €, der Ladeverlust beträgt 7,6 kWh. Ohne Verlust würdest du die Rechnung zu niedrig ansetzen.

Drittens solltest du beim Schnellladen nicht mit der maximalen Ladeleistung rechnen. Entscheidend ist die durchschnittliche Ladeleistung über den ganzen Ladevorgang. Sie sinkt besonders Richtung 80 % und darüber. Deshalb kann eine Minutenabrechnung teurer werden, wenn das Auto langsamer lädt oder du unnötig lange an der Säule bleibst.

Viertens: Kosten pro Ladung und Kosten pro 100 km beantworten unterschiedliche Fragen. Eine große Batterie kostet beim Volladen mehr, kann aber auch weiter fahren. Für den Vergleich zwischen Autos, Tarifen und Ladeorten sind Kosten pro 100 km meist aussagekräftiger.